清障車液壓係統發生故障是有先期訊號的，可以根據這些訊號及時進行檢查，排除可能發生故障的隱患，減少不必要的損失，延長液壓係統的使用壽命。
清障車液壓係統發生故障之前，會有早期信號出現，但要準確診斷發生故障的部位，並非易事，這也正是從事液壓技術工作者努力予以尋求解決的。因為液壓傳動裝置產生故障的因素往往是多方麵和複雜的，有時因故障的潛伏期較長和隱藏較深，不容易被發現或時隱時現，因此我們必須對傳動係統的隨機表現和觀察密切結合起來，才能達到準確診斷將要發生故障的部位所在。
一般來說，清障車液壓係統從元件製造和係統組裝，隻要嚴格控製雜質汙垢進入係統，保持油路塊的通油孔及液壓管路內和液壓油的清潔度，液壓係統是不易出現故障的。但是，由於對某個環節重視不夠或液壓件內不潔淨，係統裏進入雜質時，則遲早要發生故障。根據我們多年的實踐經驗和獲得的客戶反饋信息，液壓傳動裝置發生故障的因素80%是由於液壓油汙染所造成的，20%為機械質量不良及運行知識欠缺所致。下麵通過實例從幾方麵來分析：
一、清障車液壓件質量欠佳會出現故障訊號
液壓傳動係統在運行過程中，壓力表是觀察運轉質量的重要直讀式儀表。所以應經常監視壓力表指示值的變化。我們曾經發現，有一台清障車在出廠試驗時出現壓力表指針較快下降了4—8mpa，最後所有的動作都無法進行。這種故障信號是很突然的。一般壓力閥出問題時有個漸進的過程，如閥芯卡住時壓力一下就降到零，不會階段式的下降。出現這樣的信號是很不正常的。所以，我們先檢查溢流閥，將溢流閥閥芯抽出，當檢查閥未發現異常現象時，繼續仔細觀察閥體內腔，終於發現了在低壓腔的內壁上有一個1mm左右不規則的、與高壓腔連通小洞。為什麽會產生這種現象呢？事後經過分析，由於閥體在鑄造過程有夾砂或疏鬆點，機械加工時未露出來，閥在出廠試驗時由於時間短也未發現。裝車以後，經壓力的衝擊和整車動作的振動，高壓腔的壓力油把很薄一層表麵擊穿，與低壓腔連通了，以至加壓時形成不了壓。
二、清障車液壓油汙染會出現故障訊號
液壓係統正常工作時，液壓油缸的運行是平衡和勻速的，如發現下列情況之一時，便是將要發生故障的早期信號。
1.液壓缸的前進速度有變化，或時快時慢。
2.液壓缸在前進的過程中出現無規律的抖動。
3.向液壓缸發出指令時，動作滯後或不規則前進。
4.正常運行作業中，突然發出尖叫或異常的刺耳聲音。
當發生上述情況之一時，一般可認為是液壓油汙染的先期信號。當然，這種現象表現形式也不盡相同，有時瞬間即過，有時表現輕微，對清障車的作業無明顯的即時影響，所以很容易被忽略。為避免發生故障，導致清障車無法作業，我們應當對液壓係統的雜質及時進行徹底清除。如將油放（抽）出過濾，清洗油箱和吸、回濾油器以及管路油路塊等。
三、機械方麵的原因會造成故障
我們曾經發現，有一台3噸慶鈴底盤清障車多路閥采用電磁換向閥，所有動作均為電控，一組多路閥控製4個油缸和1個馬達，每做一個動作按一下按鈕就可以了，液壓係統非常簡單，投入使用後一直比較很正常，在作業中未發生過問題，但使用兩年以後，其中一個動作的按鈕有時需按二次才有反應。這種信號，表明液壓係統已經發生了故障，但並未引起工作人員的重視。直至以後有時按三次或多次也沒有反應，液壓缸不工作了。經檢查，故障出在電磁換向閥上，是安裝電磁鐵的螺釘鬆了，使電磁閥芯位移發生變化，閥芯未能動作，壓力油到不了液壓缸。後來擰緊了螺釘，故障便排除了。
四、毛刺會促成故障
某單位的一台20噸清障車，在出廠不久的使用過程中曾經發生了這樣的故障：油泵起動後，多次操縱多路閥和加大油門，液壓缸及馬達均無動作。檢查多路閥的連杆機構，未發現有脫離現象，液壓泵經檢查也沒有問題。原因不知在哪裏最後，我們將多路閥的安全閥拆卸下來，發現安全閥的一級閥芯為滑閥式結構，被毛刺擠住不能複位，彈簧又克服不了卡緊力。把毛刺清除後，將安全閥清洗潔淨，再裝在多路閥上，啟動液壓泵，換向工作正常了。
通過以上的實例分析，我們認為：液壓係統中有時出現的故障是不可避免的，通常解決的辦法也比較簡單，但如果沒有平時經驗的積累，要處理好也不容易。所以，我們在使用清障車、特別是它的液壓係統時，一定要眼明耳靈，細心觀察。隻要及時把小毛病清除了，就可以把大問題克服在萌芽狀態之中。
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